Una fábrica de autos cierra un turno de producción y abre un plan de retiros voluntarios en Argentina

Stellantis Argentina cerrará uno de los dos turnos de producción en su planta de El Palomar, donde fabrica los Peugeot 208, 2008 y Partner y el Citroën Berlingo, en un contexto de caída de la demanda.
Una fábrica de autos cierra un turno de producción y abre un plan de retiros voluntarios en Argentina
El recorte implica una reducción estructural del ritmo de producción, tras varios meses de paradas intermitentes, suspensiones y adecuación de stocks. En febrero, la empresa incluso había frenado la actividad en la planta hasta marzo como parte de una reorganización operativa.
Según informó la compañía, el objetivo es alinear la producción con “la dinámica real del mercado argentino y, sobre todo, brasileño”, en un contexto en el que las condiciones externas se volvieron determinantes para la operación local.
En ese marco, la empresa avanzará con un plan de retiros voluntarios que será comunicado en abril y comenzará a implementarse en mayo, como parte del proceso de adecuación.
La planta de El Palomar, una de las principales instalaciones industriales del grupo en el país, emplea a alrededor de 2.500 trabajadores y articula una amplia red de proveedores, por lo que el ajuste tiene impacto en toda la cadena de valor.
Desde la compañía remarcaron que el proceso apunta a preservar la sustentabilidad industrial de la planta, que además fue seleccionada para producir vehículos híbridos, lo que la posiciona como una instalación estratégica dentro del grupo en la región.
En ese marco, el ajuste en El Palomar se inscribe en un proceso más amplio de reacomodamiento de la industria automotriz, frente a un escenario de menor demanda externa, mayor competencia interna y desafíos estructurales de competitividad.
Brasil y la competitividad
Desde la compañía señalaron que el sector enfrenta “importantes desafíos de competitividad”, lo que obliga a adaptar el proceso productivo tanto a la demanda interna como, fundamentalmente, a las condiciones del mercado de Brasil, principal destino de exportación de la industria.
El objetivo, indicaron, es garantizar la sustentabilidad operativa del negocio en un escenario más exigente, donde la caída de la demanda externa condiciona directamente los niveles de producción local.
Según ADEFA, en febrero se produjeron 29.632 vehículos, con una suba de 41,1% frente a enero pero una caída de 30,1% en comparación con el mismo mes de 2025. En el primer bimestre, la producción acumuló una baja del 30,1% interanual.
Las exportaciones también mostraron un fuerte retroceso: totalizaron 15.991 unidades en febrero, un 28,9% menos que un año antes, mientras que en el acumulado del año cayeron 23,4%.
En el mercado interno, las ventas mayoristas -entregas a concesionarios- alcanzaron 36.292 unidades en febrero, con una mejora mensual pero una caída de 20,4% interanual. En el primer bimestre, la baja fue del 11,4%.
Este desempeño confirma una tendencia más amplia: la industria automotriz acumula ocho meses consecutivos de caída en la producción, afectada principalmente por la pérdida de mercados externos.
Buen ritmo de ventas, pero insuficiente
A pesar de este escenario, los modelos producidos en El Palomar mantienen un buen desempeño en el mercado local.
Peugeot patentó 3.333 unidades en febrero, con una participación del 8,4%, ubicándose entre las cinco más vendidas del país. En ese resultado se destaca el Peugeot 208, que con 1.915 unidades se posicionó entre los modelos más vendidos del mes, mientras que el Peugeot 2008 también se mantuvo dentro del top 10.
Vale recordar que en 2025 el Peugeot 208 fue el tercer modelo más vendido del mercado, mientras que en 2024 cerró como líder.
Sin embargo, ese buen nivel de ventas en el mercado interno no alcanza para compensar la caída de las exportaciones ni el cambio en la estructura del mercado.